| Επωνυμία: | HeTai |
| Αριθμός Μοντέλου: | 42BYGH835 |
| MOQ: | 50 |
| τιμή: | USD |
| Χρόνος παράδοσης: | 25 ΗΜΕΡΕΣ |
| Όροι πληρωμής: | L/C, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
Ένας άλλος λόγος για τη χρήση ενός κιβωτίου ταχυτήτων με σταδιακό κινητήρα είναι η αύξηση της ροπής που είναι διαθέσιμη για την κίνηση του φορτίου.το κιβώτιο ταχυτήτων πολλαπλασιάζει την ροπή από τον κινητήρα κατά ποσό ανάλογο με την αναλογία ταχυτήτων και την απόδοση του κιβωτίου ταχυτήτων.
Δεδομένου ότι οι σταδιακοί κινητήρες και οι άλλοι κινητήρες ελέγχου έχουν σχεδιαστεί για να επιτρέπουν την ακριβή τοποθέτηση, οι κεφαλές ταχυτήτων που χρησιμοποιούνται για αυτούς τους κινητήρες πρέπει να παρέχουν το ίδιο επίπεδο ακρίβειας.Ένα κιβώτιο ταχυτήτων, γνωστό και ως μειωτής ταχυτήτων ή μειωτής ταχύτητας, είναι ένα σύνολο ταχυτήτων που μπορούν να προστεθούν σε έναν κινητήρα για να μειωθεί δραστικά η ταχύτητα και/ή να αυξηθεί η ροπήΚάθε τύπος κιβωτίου ταχυτήτων εργάζεται σε συντονισμό με έναν κινητήρα για την επίτευξη της επιθυμητής ισχύος ροπής.
Ηλεκτρικές προδιαγραφές:
| Γωνία βήματος | °/ΣΤΑΠΟ | 1.8 |
| ΔΙΚΑΙΩΜΗ ΤΗΣ ΣΥΜΒΟΥΛΙΑΣ | V | 12 |
| ΤΩΡΑ | Α/ΦΑΣΗ | 0.5 |
| Αντίσταση | Ω/ΦΑΣΗ | 24 |
| ΕΝΤΟΠΟΙΗΣΗ | mH/ΦΑΣΗ | 36 |
| Δρόμος διατήρησης | Kg.cm | 4.4 |
| ΚΛΑΣΙΑ ΑΙΣΟΛΗΣΗΣ | Β | |
Πλανητικό κιβώτιο 36 mm
| Υλικό στέγασης | Κουρέας κατά την έξοδο | Ραδιακό φορτίο ((10 mm από τη φλάντσα) N | Άξονα φορτίου άξονα ((N) | Δύναμη πίεσης-συναρμολόγησης άξονα μέγιστη ((N) | Ραδιακό παιχνίδι άξονα (mm) | Δυνατότητα ώθησης του άξονα (mm) | Αντίδραση σε μη φορτίο (°) |
| Μεταλλουργία σκόνης | Στρογγυλοφόρα | ≤ 120 | ≤ 80 | ≤ 500 | ≤0.03 | ≤0.1 | ≤ 1.5 |
| Αριθμός τρένων με κιβώτιο ταχυτήτων | 1 | 2 | 3 |
| Ποσοστό μείωσης |
1/5
|
1/14/1/16, 1/20, 1/25 | 1/53,1/62,1/76,1/94,1/117 |
| Μέγεθος (mm) |
24.8
|
32.4 | 41.9 |
| Βάρος ((g) |
145.0
|
173.0 |
213.0 |
Μηχανική διάσταση
![]()
Άλλος λόγος κιβωτίου ταχυτήτων
| Πλανητικό κιβώτιο 42 mm | ||||||
| Ποσοστό μείωσης | Ονομαστική ανοχή ροπής (Nm) | Μέγιστη στιγμιαία ανοχή ροπής (Nm) | Απόδοση σε % | Διάμετρος (mm) | Βάρος ((g) | Αριθμός σιδηροδρομικών μηχανών |
| 1/4 | 1.0 | 3.0 | 81% | 32.5 | 170 | 1 |
| 1/6 | ||||||
| Ασφάλεια, 1/15 | 4.0 | 12 | 72% | 46.3 | 207 | 2 |
| Επικοινωνία, 1/18 | ||||||
| 1/25 | ||||||
| 1/36 | ||||||
| 1/54 |
8.0
|
25
|
65%
|
60.1
|
267
|
3 |
| 1/65 | ||||||
| 1/90 | ||||||
| 1/112 | ||||||
| 1/155 | ||||||
| 1/216 | 10 | 30 | 65% | 60.1 | 267 | |
| Πλανητικό κιβώτιο 56 mm | ||||||
| Ποσοστό μείωσης | Ονομαστική ανοχή ροπής (Nm) | Μέγιστη στιγμιαία ανοχή ροπής (Nm) | Απόδοση σε % |
Διάρκεια Α (μμ) |
Βάρος ((g) | Αριθμός σιδηροδρομικών μηχανών |
| 1/4 | 2.0 | 6.0 | 81% | 41.3 | 491 | 1 |
| 1/6 | ||||||
| Ασφάλεια, 1/15 | 8.0 | 25 | 72% | 59.6 | 700 | 2 |
| Επικοινωνία, 1/18 | ||||||
| 1/26 | ||||||
| 4/47 | 16 | 50 | 72% | 59.6 | 700 | 2 |
| 1/66 |
||||||
Αριθμός αμαξοστοιχιών
| Πρωταρχικός κινητήρας | ||
| Δευτερεύουσα κίνηση | ||
| Τρίσταπτη μετάδοση |
Πιστοποιητικό
|
Έκθεση ROHS για τον σταδιακό κινητήρα Ημερομηνία: 9 Ιουνίου 2021 |
Έκθεση ROHS για τον κινητήρα BLDC Ημερομηνία: 9 Ιουνίου 2021 |
Πιστοποιητικό CE |
|
Διάταξη IATF 16949: 2016
Ισχύει έως: 02 Ιουνίου 2024
|
ISO 9001:2015
Ισχύει έως: 02 Ιουνίου 2024
|
Πακέτο και παράδοση
![]()